“约束确实有效”

纳斯卡的一名长期安全官员最近访问了365英国上市官网威廉博蒙特医学院，与医学生和教职员工谈论赛车安全和伤害问题.

汤姆基甸, 他现在是伯明翰赛车安全咨询有限责任公司的机械工程师顾问, 在一月中旬做了报告. 涵盖的主题包括赛车安全的历史以及颅底颅骨骨折, 脑震荡, 以及创伤性影响.

吉迪恩在赛车安全方面的丰富经验包括在纳斯卡工作了11年，其中7年是纳斯卡R的高级安全主管&在通用汽车赛车公司担任安全经理超过11年.

道格·古尔德博士.D., 教授兼主席, 基础医学研究系, 说吉迪恩应该和牛津大学医学院的学生谈论脑损伤.

“很多时候, 我们在教室里讨论事情, 实验室和/或小组使用临床小样本或病例, 其中大多数是为了满足会议的学习目标而制作的,他说.

“偶尔, 在大众媒体上出现了一种涉及到真实人物的情况，这种情况很适合带到课堂上,他补充道. “当我听到约翰先生的声音. 吉迪恩热情而专业地谈论与神经科学和解剖学高度相关的话题，邀请他来演讲是很自然的事情.”

“约束确实有效”

除了他在纳斯卡和通用赛车的经验, 他也是汽车工程师协会的成员和国际赛车运动科学理事会的董事会成员，这是一个对科学感兴趣的专业人士的组织, 医疗, 以及汽车运动中人类因素的教育方面.

简而言之, 他把尽可能多地了解赛车和安全作为他一生的工作.

在谈到脑损伤的细节之前，吉迪恩解释了赛车安全的演变.

他说:“我们在过去110年里学到的是，头颈约束确实有效。. 

他首先指出，在20世纪初的赛车运动中，没有任何限制. 直到1948年纳斯卡被批准为一个运营机构，才制定了一项规定，要求赛车使用圈带.

该规定于1968年更新，要求系上四分安全带，并于1993年、2007年和2015年再次更新. 目前，要求要求至少有七点的限制.

吉迪恩还谈到了在头盔方面取得的各种进步, 还有头枕. 具体地说, 吉迪恩指出了头颈部支撑装置(HANS)的重要性, 它的形状像一个“U”，折叠在司机的脖子和肩膀后面.

“汉斯人块头很大, 对于车手和车迷来说，他们都是大英雄, 就我而言,吉迪恩说. “这是过去15年来在安全方面的最佳改进.”

就像今天赛车的许多安全功能一样, 他补充说, 这样做的目的是防止突然和极端的头部运动导致受伤, 如颅底骨折.

的高度赞赏

在他的演讲之后, 吉迪恩说他不是想向医科学生解释什么是伤害, 但我想让他们知道受伤是怎么发生的.

例如, 他假设学生们知道脑震荡和颅底骨折(颅骨底部的骨头断裂). 他使用了测试实验室的视频，展示了它们是如何在重大赛车碰撞中发生的，以及如何通过使用安全设备来预防它们.

这是个好机会, 他说, 至少有一些学生将治疗在涉及普通乘用车的撞车事故中遭受类似创伤的病人.

吉迪恩说:“交通死亡人数正在回升，每个人都在试图找出原因. “一个重要原因是人们疯狂地超速行驶.”

古尔德说，他相信参加培训的学生“现在对创伤如何导致颅骨骨折有了深刻的认识。, 大脑底部的血管是如何受到影响的, 病人的治疗结果和用于预防此类伤害的最新技术.”

“我相信与会者在未来很长一段时间内都会记住这次会议，并希望能够将他们学到的东西以某种方式应用到自己的病人身上。,他补充道.

像Simon Keep这样的学生, M2, 他说自己是看着赛车运动长大的，很感激有机会听吉迪恩这样的专家讲话.

“你不会遇到很多像他这样经验丰富、知识渊博的人，”他说. “我可能不记得他讲过的所有物理知识, 但这确实是一个很好的机会，可以学到一个有趣的话题的新东西.”